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Reflexiones sobre la Semana Europea de la Movilidad




La Semana Europea de la Movilidad ha finalizado y ahora llega el momento de mirar atrás para recordar lo que ha pasado y de mirar al futuro para pensar en lo que queda por hacer. La realización de este tipo de celebraciones son interesantes, pero el debate sobre la movilidad en Sevilla, debe ser permanente a lo largo de todo el año.

La Semana comenzó con una noticia muy positiva, el cierre al tráfico del paseo peatonal del Cristina y la apertura de la nueva estación de metro de Puerta de Jerez. Y fue seguida por la petición de una mayor implicación en la movilidad sostenible por parte de las asociaciones que defendemos otro modelo de ciudad, así Peatones de Sevilla realizó una serie de propuestas en las II Jornadas de la Movilidad sostenible, A Contramano denunció al Ayuntamiento por no aplicar en el centro la normativa de peatones y ciclistas y ANDANDO y CONBICI denunciaron que el ministerio de fomento no se implica lo suficiente con la movilidad de peatones y ciclistas. Es necesario que continuemos, entre todos, realizando esfuerzos para avanzar aún un poco más.
Desde Peatones de Sevilla apostamos por un nuevo modelo de ciudad basado en la racionalización del espacio público y en la convivencia entre peatones, bicicletas, motocicletas y automóviles, ya que todos son imprescindibles. Para ello es necesario potenciar los medios de transporte no motorizados (a pie y en bicicleta) y el transporte público, así como medios de transporte como las motocicletas, más adecuadas al transporte individual dentro de las ciudades. Para conseguir este cambio es fundamental que entre todos, vecinos, comerciantes, taxistas, distribuidores, autoridades, empresas, medios de comunicación y centros educativos, comprendamos la necesidad de este cambio, de manera que seamos capaces de alcanzar un acuerdo sobre el modelo de ciudad que queremos desarrollar, que iniciemos intensas campañas informativas que recuerden los beneficios de andar y montar en bicicleta, que apoyemos aquellas reformas que mejoran el transporte público, caso de los carriles bus, y que ofrezcamos plazas de aparcamiento a aquellas personas que necesitan moverse en automóvil, así como nuevas alternativas a aquellos que no lo necesitan.
Todo ello es posible y desde nuestra asociación haremos todo lo que este en nuestras manos para avanzar hacia ese futuro, un futuro en el que todos estamos llamados a participar.

Artículos relacionados con la Semana Europea de la Movilidad 2009 en Sevilla.

Hacia otra movilidad. EL CORREO DE ANDALUCÍA
Peatonalización y movilidad. EL CORREO DE ANDALUCÍA.
Solicitan al Ayuntamiento la creación de la Oficina del Peatón. ABC.

Oficina del Peatón

El periódico ABC de Sevilla ha publicado una noticia sobre las propuestas que nuestra asociación ofreció en las II Jornadas sobre Movilidad Sostenible:
"Solicitan al Ayuntamiento la creación de la Oficina del Peatón".
"El concejal de Movilidad en el Ayuntamiento de Sevilla, Francisco Fernández (PSOE), aseguró ayer que los pasos soterrados de la avenida de Andalucía con Ronda del Tamarguillo, así como el de la avenida Cardenal Bueno Monreal con La Palmera, iniciarán sus obras, con las consiguientes afecciones de tráfico, antes de que acabe el presente mes o «en los primerísimos días del mes de octubre». Así lo afirmó Fernández tras participar en las II Jornadas sobre Movilidad Sostenible de Sevilla, donde desveló que el presidente de la Asociación de Peatones de Sevilla, Pablo Barco, «ha solicitado la creación de la Oficina del Peatón» siguiendo el modelo de la de la Bicicleta, ya existente. Fernández hizo hincapié en esta petición y recordó el esfuerzo que el Ayuntamiento está haciendo por la peatonalización en Sevilla, por lo que esta oficina vendría a «preservar los derechos del peatón, así como modificaciones en la ordenanza de la Accesibilidad, teniendo en consideración la Carta de los derechos de los peatones en la ciudad».
Además, dicha oficina velaría por «cómo están establecidos los aparcamientos en batería para evitar que los vehículos invadan espacios peatonales en las aceras». Por último, la solicitud promueve «campañas de sensibilización en el ámbito escolar y la optimización del mobiliario urbano».

El futuro está en la movilidad sostenible.



Una tarde de otoño en Sevilla, un cuadro de Bob Dylan.
Nuevos metros, nuevos trenes de cercanías y nuevos tranvías.
El futuro está en manos de todos, el futuro está en la movilidad sostenible.

Imagen Bob Dylan - REUTERS

Ganadores Premios Semáforo 2009









La Asociación Peatonal Cordobesa A Pata ha fallado en su última reunión los Premios Semáforo 2009.
Estos premios se conceden a propuesta de los cordobeses a los semáforos que fomentan menos la movilidad peatonal, bien sea por tener que ser un atleta para poder pasarlos a tiempo en verde, o bien por hacer esperar insoportables tiempos a las personas que quieren cruzar. El objetivo es hacer reflexionar a la ciudadanía sobre la figura del semáforo, generalmente orientado a maximizar el flujo y la velocidad de los vehículos, y cómo estos no serían necesarios en la mayoría de las ocasiones si las condiciones de densidad y velocidad de los vehículos fueran las apropiadas para hacer más habitables las ciudades, pudiéndose sustituir por pasos de peatones, o simplemente estableciendo un pulsador que los pasara al verde inmediatamente después de haber sido llamado por el peatón, como ya se hace en algunos lugares de europa. De esta forma se favorecería la disminución de tiempo en los trayectos peatonales y se aumentaría el número de desplazamientos realizados a pie, al aumentarse la comodidad de éstos, reforzando a su vez la figura del peatón como verdadero elemento de escala en el diseño de las ciudades.

Los ganadores este año han sido:

Premio Semáforo para Atleta (violeta en el mapa) para el semáforo situado en la Avenida de Vallellano, junto a la Comisaría de Policía. Este semáforo se convierte en una tortura para las personas mayores o con algún tipo de dificultad en la movilidad, ya que su tiempo de paso en esos casos es insuficiente. Proponemos la instalación de un refugio peatonal en la mitad o el aumento del tiempo de verde del semáforo.

Premio Semáforo Aburrimiento (morado en el mapa) para el situado en la Avenida Virgen de las Angustias, de Valdeolleros, en la confluencia con Don Lope de los Ríos. El semáforo, pese a tener botón pulsador, tarda un mínimo de 1:10 en ponerse en verde, por lo que la gran multitud de escolares que pasan por la zona debido a la aglomeración de centros en su cercanía acaban cruzando el rojo. Proponemos que el pulsador sea de puesta inmediata en verde, para facilitar siempre el desplazamiento del peatón. En esta categoría se ha concedido un segundo premio al semáforo situado en la esquina de la Diputación con Reyes Católicos, que obliga a esperar casi un minuto para cruzar un sólo carril de circulación, circunstancia absurda que también provoca la ilegalidad de los peatones al saltárselo. Proponemos en este caso su sustitución por un paso de cebra, por considerarlo totalmente innecesario y molesto para el peatón.

Este es el mapa con todos los semáforo propuestos:
Ver Premios Semáforo 2009 en un mapa más grande

La entrega de premios se celebrará el miércoles 16 de septiembre de 2009 (día del peatón), a las 18 horas, en el semáforo de Vallellano.

Más información sobre los objetivos del concurso y los semáforos presentados este año en la web específica de los Premios Semáforo 2009.

Propuestas de la Asociación Peatones de Sevilla en la Semana Europea de la Movilidad.









La asociación Peatones de Sevilla agradece haber sido invitado a participar en las II Jornadas sobre Movilidad Sostenible y aprovecha la oportunidad para felicitar al Ayuntamiento de Sevilla y a la Junta de Andalucía por la inauguración de la nueva estación de metro de Puerta de Jerez y por el cierre del tráfico de vehículos en dicha zona.

Queremos recordar que aún hoy día la movilidad a pie representa más de un tercio de los desplazamientos en el área metropolitana de Sevilla, y que por lo tanto es un medio de movilidad imprescindible, además de sano y sostenible.

Finalmente entendemos que la Semana Europea de la Movilidad es un marco idóneo para ofrecer nuestra opinión sobre la movilidad de los peatones sevillanos en la actualidad:

• Desde nuestro punto de vista Sevilla necesita un Plan de Peatones o un plan integral de reordenación del viario de la ciudad que ofrezca a los peatones el espacio que les pertenece y que apueste de manera clara y coordinada por la movilidad sostenible, para evitar en la mayor medida posible soluciones y medidas improvisadas o descoordinadas.

• Nos preocupa la lentitud con la que se está aplicando la Ordenanza de peatones y ciclistas en el casco histórico. En nuestra opinión las plazas de aparcamiento del Arenal deberían ser utilizadas exclusivamente por los vecinos del centro.

• Nuestra asociación considera que la futura Ordenanza de accesibilidad que se está elaborando en la actualidad debería convertirse en la legislación fundamental que asegurase los derechos que aparecen en la Carta de los derechos del peatón en nuestra ciudad. Para ello es necesario que el borrador actual sufra una profunda transformación, y por lo tanto pedimos al ayuntamiento que no apruebe dicha ordenanza hasta que no se introduzcan los cambios oportunos.

• Desde Peatones de Sevilla requerimos a todas las delegaciones y entidades relacionadas con el Ayuntamiento de Sevilla que tomen aquellas medidas que estén en sus manos para potenciar los desplazamientos a pie y facilitar el tránsito de los peatones en el conjunto de la ciudad, ya que en nuestra opinión este tipo de Micropolíticas no se están desarrollando lo suficiente en la actualidad.

• Por último entendemos que una ciudad que aspira a convertirse en la “ciudad de las personas”, pero que aún hoy en día no ofrece soluciones integrales a sus peatones, debería contar con algún organismo destinado a coordinar y desarrollar proyectos que aseguren los derechos de los peatones de nuestra ciudad, por ello proponemos al Ayuntamiento de Sevilla la creación de una Oficina del Peatón.

Para acceder al documento íntegro visitar: www.peatonesdesevilla.org

Los Peatones Opinan

15.09.2009


Hemos preguntado a Juan Carlos Eugenio Tinoco, un viandante sevillano que siempre se mueve andando o en transporte público, por su opinión sobre las calles de Sevilla, nos ha contestado lo siguiente:
"la verdad es que hay calles que más bien parece que estamos por una selva porque entre los coches y el poco acerado que hay, pues la verdad es que es impracticable, no se puede andar", "las personas muchas veces tenemos que echarnos a la carretera por que no hay acerado o el acerado esta en malas condiciones".

Paseo del Cristina peatonal.

06.09.2009
 
En los últimos días se ha producido un nuevo debate en nuestra ciudad en torno a la peatonalización del Paseo del Cristina, un asunto que afecta directamente a la calidad de vida de los peatones sevillanos y a la movilidad sostenible de nuestra ciudad. 
Esta zona de Sevilla se encuentra muy próxima a algunos de los principales monumentos de nuestra ciudad, caso del Palacio de San Telmo, es un lugar por el que transitan diariamente miles de peatones, y además se trata de un punto de interconexión fundamental entre el tranvía y la Línea 1 de metro. Por otra parte es necesario tener en cuenta que la reapertura del tráfico en dicha zona incrementaría en 2.000 coches más el Paseo Colón, una vía que soporta una media de más de 57.000 vehículos.  

Semana Europea de la Movilidad

02.09.2009 
En Septiembre tiene lugar una de las citas más importantes de la movilidadd sostenible de Europa, la Semana Europea de la Movilidad, un acontecimiento en el que participan numerosas ciudades europeas y Sevilla por supuesto también.



El lema escogido para este año ha sido "Mejora el Clima de tu Ciudad", teniendo lugar entre los días 16 y 22 de Septiembre y contando con numerosas actividades relacionadas con la movilidad sostenible que podeis consultar en la página web de Ecomímesis y en los restantes enlaces que ofrecemos al final de esta entrada.

Peatones de Sevilla ha sido invitada a participar en las II Jornadas sobre Movilidad Sostenible DeSevilla, en concreto estaremos presentes en una mesa redonda titulada "Estrategias para la mejora del clima a través del transporte sostenible" que se celebrará el miércoles 16 de septiembre a las 11,45 h en la sede social de EMASESA en la calle Escuelas Pías.
Os invitamos a todos/as a asistir y a participar en las diferentes actividades, Sevilla se merece sin duda un clima mejor para todos.


Enlaces relacionados:

La Ciudad Viva como urbs, ciudad sostenible.

lunes, 24 Agosto de 2009 (LPO)

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QUITO- El pasado mes de Julio se celebró en Ecuador el Congreso Internacional: "La Ciudad Viva como Urbs", uno de sus temas centrales radicó en la "ciudad sostenible", a continuación se ofrece un resumen de las intervenciones en torno a dicho tema.
En un contexto de crisis mundial del sistema económico que ha obligado a un replanteamiento global de todas las premisas sobre la intervención del Estado en la economía y el mercado, cobra especial importancia el alcance de las decisiones queen materia de sostenibilidad social, económica y ambiental debemos tomar cuanto antes si, como hace tiempo venimos afirmando: el futuro del planeta se decidirá en las ciudades.
Los violentos procesos de urbanización ocurridos en el Planeta han modificado demanera profunda en las ciudades patrones de vida, formas de gestión, uso deedificaciones y equipamientos, la apropiación del espacio público, la relación con elentorno y la naturaleza, la política, la economía y, me atrevería a decir, también elsentido de pertenencia e identidad de la sociedad con el pasado.
Los efectos del proceso de globalización de la economía, la política y la cultura, delcambio tecnológico y de la urbanización acelerada tienen como contrapartida yescenario las ciudades y sus regiones. Estos procesos han suscitado unfortalecimiento de lo “local” como el espacio para potenciar la productividad y lainserción internacional.


Toda ciudad, como elemento o invariante territorial, constituye originariamente un nodoinserto entre redes y superficies. Ello la convierte sustancialmente en realidadecotónica, fronteriza, intercultural y convergente. Pero, además, su propioemplazamiento la dota de unos paisajes fundantes, que el progresivo desarrollo de suinteligencia compartida irá convirtiendo en escenarios simbólicos o identitarios y enespacios libres para la autocomplacencia y el disfrute de habitantes y visitantes. La expansión de la ciudad más allá de su territorio metropolitano y el consecuente y banalocultamiento de su matriz territorial subyacente son fenómenos constatados yrepetidos que, en una ciudad inteligente, deberían ser contrarrestados porapreciaciones y representaciones que tiendan a resaltar el valor de las singularidadesterritoriales.
Es importante la relación del impacto de la crisis con otros factores sobre el desarrollode las ciudades- calentamiento global- importancia de recursos existentes que incideen la relación de las ciudades con sus entornos rurales, deforestación de cuencas...
Los efectos de la urbanización no son sólo negativos. La ciudad puede ofrecersoluciones para los problemas medioambientales, de diferencia de clase... El desafíoconsiste en aprender a explotar las posibilidades de solución que las ciudades ofrecen.
Habría que pensar sobre el tamaño ideal de las ciudades, y replantearse si esnecesario crecer más y cómo hacerlo, preservando el medio ambiente la calidad devida.
Resulta cada día más evidente que en los espacios exteriores a las ciudades y a susperiferias aparecen y proliferan rápidamente funciones, antaño urbanas, que estángenerando una nueva realidad territorial, difícilmente comprensible y teorizable por lavelocidad de sus cambios.
La progresiva simplificación segregadora y homogeneizadora –pero también y paradójicamente complicadora- de las complejas realidades urbanas y metropolitanasfue el resultado de unos procesos que tendieron a irlas configurando como modelosmera y homologadamente mercantiles y que fueron consiguiendo desvincular aciudades y metrópolis de sus respectivos territorios y paisajes fundantes.
Las medidas de planificaciòn regional debe potenciar el desarrollo rural. No se haplanificado la absorción de esta masa poblacional; el lìmite entre lo rural y urbano seestá perdiendo.La apuesta de ciudad viva es la consideración de nuevas dimensiones - lo productivodentro de la ciudad, polìticas de preservación de suelo natural y no natural, modelosrestrictivos del suelo, privativos al mercado.
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Enlaces relacionados:

http://www.laciudadviva.org/03_actividades/congconf/congresos/quito2009/index.html

http://www.flickr.com/photos/laciudadviva/

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